5月3日，寶鋼股份召開2011年一季度業(yè)績說明會，對于寶鋼湛江千萬噸級項(xiàng)目的進(jìn)展情況，寶鋼股份總經(jīng)理馬國強(qiáng)表示，湛江項(xiàng)目目前還處在籌備期，尚未開始建設(shè)。項(xiàng)目由寶鋼集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)，建成后是否收購取決于股份公司的意愿。

此外，為應(yīng)對二季度市場變化，一季度公司合并計(jì)提存貨降價(jià)準(zhǔn)備約0.7億元。預(yù)計(jì)2011年鐵礦石的整體供需由基本平衡向供大于求轉(zhuǎn)變。

對于業(yè)內(nèi)熱點(diǎn)關(guān)注的寶鋼重組包鋼傳聞，馬國強(qiáng)表示，“內(nèi)涵還是外延都是發(fā)展的路徑，一切以提高公司的競爭力為標(biāo)準(zhǔn)。在目前鋼鐵行業(yè)的現(xiàn)狀下，做好內(nèi)部挖潛可能更有利”。

大幅計(jì)提應(yīng)對降價(jià)

4月30日，寶鋼股份發(fā)布2011年一季報(bào)，公司一季度完成鐵產(chǎn)量579.7萬噸，鋼產(chǎn)量660.4萬噸，商品坯材銷量627.7萬噸；實(shí)現(xiàn)合并利潤總額41.7億元，同比減少11億元，環(huán)比增加9.1億元。

寶鋼股份副總經(jīng)理、董秘陳纓表示，主要原因是2010年大宗原燃料價(jià)格處于相對低位，而今年一季度價(jià)格同比大幅上升。而商品銷售價(jià)格的上漲未能覆蓋原燃料價(jià)格的上漲。與去年四季度相比，經(jīng)營業(yè)績保持總體平穩(wěn)并有所增長。

公司一季報(bào)還顯示，一季度公司合并計(jì)提存貨降價(jià)準(zhǔn)備約0.7億元，計(jì)提折舊及攤銷約32億元。這個(gè)數(shù)據(jù)業(yè)內(nèi)認(rèn)為計(jì)提比例過大，公司可能是為平抑一、二季度的業(yè)績所做的調(diào)整。

馬國強(qiáng)表示，考慮到二季度市場的變化，部分品種價(jià)格下跌及部分新生產(chǎn)線處于投產(chǎn)爬坡階段而相應(yīng)計(jì)提了部分存貨降價(jià)準(zhǔn)備。此項(xiàng)計(jì)提對公司每股收益影響不到1分錢。而公司一季度計(jì)提折舊及攤銷約32億元，折舊水平總體正常。

此外，公司的碳鋼業(yè)務(wù)近幾年一直虧損，拖累了公司的總體業(yè)績。馬國強(qiáng)表示，“至于碳鋼業(yè)務(wù)的整合，不良資產(chǎn)的剝離，的確是公司在認(rèn)真考慮的問題，但這些都需要股東大會的審議。”

鐵礦石或供大于求

陳纓表示，相關(guān)資料顯示中國2011年計(jì)劃新增粗鋼產(chǎn)能4000萬噸左右，新增粗鋼產(chǎn)能略低于2010年。預(yù)計(jì)2011年鐵礦石的整體供需由基本平衡向供大于求轉(zhuǎn)變，國內(nèi)煉焦煤市場總體相對平衡。

今年一季度，寶鋼股份出口各類鋼材59.62萬噸，完成公司年度計(jì)劃的25.4％，超出了公司此前的預(yù)期。

按照寶鋼股份2010年年報(bào)中的2011年經(jīng)營目標(biāo)，2011年將保持10%左右的出口比例。

作為公司主要利潤來源的汽車板業(yè)務(wù)，2010年寶鋼冷軋汽車板市場占有率達(dá)51%。一季度中國汽車產(chǎn)銷量分別同比增長7.5%和8%，寶鋼汽車板產(chǎn)量增速遠(yuǎn)高于行業(yè)增長速度。

馬國強(qiáng)表示，由于日本地震，全球汽車業(yè)均受到不同程度的影響，同時(shí)全球的鋼鐵供應(yīng)格局也將因日本地震的影響而有所改變。日本鋼廠可能會因?yàn)閲鴥?nèi)需求的減少而增加出口投放量，后期市場競爭將進(jìn)一步加劇。公司將根據(jù)內(nèi)外兩個(gè)市場的情況，動態(tài)調(diào)整出口策略，在保證公司效益最大化的前提下，確保全年出口任務(wù)的完成。

來源：中國證券報(bào)