2022年，中國(guó)汽車出口311.1萬(wàn)輛，超過(guò)德國(guó)成為第二大汽車出口國(guó)。今年一季度這一趨勢(shì)延續(xù)，中國(guó)汽車出口超過(guò)99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70.6%。不僅是出口數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)汽車的出海“版圖”也在不斷擴(kuò)大，已經(jīng)延展到歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，更在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和智能化方面以創(chuàng)新快速“圈粉”。種種跡象表明，一個(gè)屬于中國(guó)汽車的“新航海時(shí)代”正在開(kāi)啟。

　　雙向奔赴 國(guó)際化進(jìn)入新階段

　　在剛剛落幕的2023上海車展上，“出海”成為重要的關(guān)鍵詞，極氪汽車、高合汽車等表示即將出征歐洲，去汽車歷史最悠久、發(fā)展最成熟的市場(chǎng)闖蕩一番。而一些出海已經(jīng)“輕車熟路”的車企，則不斷加碼在海外的投資。在過(guò)去的一周內(nèi)，中國(guó)最大的汽車企業(yè)上汽集團(tuán)更是連續(xù)宣布了兩項(xiàng)新投資。

　　上汽集團(tuán)5月2日宣布，位于泰國(guó)春武里府合美樂(lè)工業(yè)區(qū)的上汽正大新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)正式奠基開(kāi)工。這一占地12萬(wàn)平方米的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，將聚焦新能源汽車關(guān)鍵零部件的本地化生產(chǎn)，一期工程年內(nèi)竣工，整體項(xiàng)目將于2025年建成。

　　此前于4月30日，上汽集團(tuán)宣布，旗下企業(yè)上汽通用五菱與印度尼西亞海洋與投資統(tǒng)籌部正式簽署新能源汽車新項(xiàng)目投資諒解備忘錄，將積極擴(kuò)大在印尼投資，向當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)導(dǎo)入更多新能源車型，推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。

　　“在上海車展上，外資企業(yè)本土化與中國(guó)企業(yè)國(guó)際化形成雙向奔赴。”上海市國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)周敏浩說(shuō)，一方面，外資企業(yè)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布的專屬產(chǎn)品和技術(shù)越來(lái)越多，這是中國(guó)汽車市場(chǎng)成熟的標(biāo)志，也是中國(guó)消費(fèi)者越來(lái)越成熟的標(biāo)志；另一方面，中國(guó)車企加速全球布局，“出海”方式正在變得越來(lái)越多樣化，從產(chǎn)品、技術(shù)到價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)均具備了一定的品牌競(jìng)爭(zhēng)力，這樣的雙向奔赴也表明了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化已經(jīng)進(jìn)入了新階段。

　　面向全球 更好滿足海外需求

　　“在這里看到MG MULAN感到很親切。”專程前來(lái)參加上海車展的MG品牌奧地利總代總經(jīng)理安德烈亞斯·科斯特萊茨基說(shuō)，MG汽車進(jìn)入奧地利后，已經(jīng)快速擁有了一批“粉絲”，尤其是這款在海外定名為MG4的汽車，從設(shè)計(jì)時(shí)就充分考慮到歐洲消費(fèi)者喜好，同時(shí)還是基于上汽星云純電專屬架構(gòu)的新車，“歐洲消費(fèi)者很喜歡中國(guó)的新科技，這款汽車會(huì)是我們的‘爆款’”。

　　MG（泰國(guó)）銷售有限公司公關(guān)經(jīng)理李振坤說(shuō)，泰國(guó)消費(fèi)者可以直接用泰語(yǔ)與MG汽車上的“i-Smart”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)交互，這讓MG汽車在泰國(guó)尤其受到年輕消費(fèi)者歡迎，“很多年輕消費(fèi)者會(huì)專門在社交媒體上秀出自己與MG汽車的互動(dòng)畫(huà)面。”

　　作為一款為全球市場(chǎng)打造的汽車，“上海血統(tǒng)”的MG MULAN去年首發(fā)亮相時(shí)就采取了“中歐同步”的方式，除了在國(guó)內(nèi)，還在德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、意大利、西班牙、挪威、瑞典、丹麥、荷蘭、比利時(shí)、盧森堡等近20個(gè)歐洲主要國(guó)家同步上市。

　　今年3月，MG MULAN海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)單月銷量“破萬(wàn)”。上海汽車國(guó)際商貿(mào)有限公司黨委書(shū)記趙愛(ài)民介紹，根據(jù)計(jì)劃，MG MULAN今年將在六大洲80余個(gè)國(guó)家全面發(fā)售，全球銷量有望突破15萬(wàn)輛,“今年年底，我們還將有第二款專門面向全球市場(chǎng)的純電動(dòng)車型上市，更好滿足海外的需求。”

　　商乘并舉 “養(yǎng)成系集卡”忙“出海”

　　中國(guó)制造的乘用車走向世界，商用車同樣也在忙著“出海”。

　　在泰國(guó)東部蘭乍邦港口，無(wú)人駕駛卡車正在忙碌工作著。蘭乍邦港位于泰國(guó)經(jīng)濟(jì)中心地帶“東部經(jīng)濟(jì)走廊”，是泰國(guó)最大的集裝箱深海港口和物流樞紐。這里奔跑著的無(wú)人駕駛貨車采用樂(lè)高式模塊化車頭，取代了傳統(tǒng)的駕駛室，簡(jiǎn)潔的車身拖掛著集裝箱駛向目的地。

　　這些無(wú)人駕駛卡車來(lái)自于西井科技。這家企業(yè)在2023上海車展上還發(fā)布了新品——全球首款“可升級(jí)自動(dòng)駕駛”的智能網(wǎng)聯(lián)新能源重卡Qomolo E-Truck。

　　西井科技Qomolo產(chǎn)品總監(jiān)梁熾盛表示，E-Truck是專為正處于集裝箱物流節(jié)點(diǎn)自動(dòng)化改造中的客戶量身定制的一款智能商用車產(chǎn)品。“這款產(chǎn)品不僅可以滿足傳統(tǒng)車輛向電動(dòng)化升級(jí)的需求，還通過(guò)共享整車底盤設(shè)計(jì)，降低了升級(jí)無(wú)人駕駛的門檻。如果客戶有自動(dòng)駕駛的需求，無(wú)需額外采購(gòu)車輛，只需在原有的E-Truck車輛上進(jìn)行升級(jí)，加裝傳感器模塊、OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)等，即可實(shí)現(xiàn)‘有人駕駛與無(wú)人駕駛’的靈活切換。”

　　據(jù)悉,E-Truck采用創(chuàng)新的“車電分離”設(shè)計(jì)，可支持換電及快充。在西井科技自研的PowerOnair智能能源服務(wù)支持下,E-Truck5分鐘即可換電補(bǔ)能，1.5小時(shí)可實(shí)現(xiàn)高效快充，提升續(xù)航能力。

　　值得注意的是，據(jù)西井科技介紹，這些“養(yǎng)成系集卡”均具備產(chǎn)品快速部署及上線投產(chǎn)的能力，僅需兩名測(cè)試工程師到場(chǎng)，7天即可完成系統(tǒng)場(chǎng)景適配，24小時(shí)新車進(jìn)場(chǎng)投入實(shí)際作業(yè)。

　　合作共贏 全球產(chǎn)業(yè)鏈深度相嵌

　　在專業(yè)人士眼中，“出海”還意味著產(chǎn)業(yè)鏈的深度全球化，意味著中國(guó)與世界產(chǎn)業(yè)鏈的深度相嵌。

　　“中國(guó)汽車走出去，不僅是整車，還意味著全產(chǎn)業(yè)鏈的‘走出去’。”無(wú)錫萊頓電子有限公司董事周文博說(shuō)，車用壓力傳感器行業(yè)曾經(jīng)被美國(guó)企業(yè)所壟斷，但萊頓電子通過(guò)多年的研發(fā)，以完全不同的技術(shù)路線突破，取得了在性能和成本方面的優(yōu)勢(shì)，成為多家國(guó)際主流整車廠的戰(zhàn)略級(jí)供貨商。

　　“汽車行業(yè)里，安全是第一位的考量因素，因而僅僅成本有優(yōu)勢(shì)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要足夠的穩(wěn)定性。”周文博說(shuō)，企業(yè)不僅自主設(shè)計(jì)車規(guī)級(jí)信號(hào)調(diào)理芯片，還包攬了從制造晶圓、感應(yīng)元件到組裝成傳感器并提供整體解決方案的全流程，提升了產(chǎn)業(yè)鏈的可控性，“我們正在從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)，也要從汽車零部件大國(guó)走向汽車零部件強(qiáng)國(guó)。”

　　“我堅(jiān)決支持開(kāi)放市場(chǎng)。”博世集團(tuán)董事會(huì)主席斯特凡·哈通說(shuō)，目前中國(guó)汽車產(chǎn)量約11%出口海外，而大量汽車零配件進(jìn)口到中國(guó)用于生產(chǎn)，這是各國(guó)市場(chǎng)合作共贏的典型案例。(經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 周蕊)