國(guó)外齒輪鋼發(fā)展是在通用的齒輪鋼基礎(chǔ)慢慢開(kāi)發(fā)的，由于各國(guó)礦產(chǎn)資源和生產(chǎn)情況不同，其齒輪鋼合金系也大不相同。德國(guó)以Mn-Cr系（16-28MnCr5）、ZF系（Mn-Cr-B）為主，日本的主要是Cr系（SCr415H、SCr420H）、Cr-Mo系（SCM415H、SCM420H、SCM822H），美國(guó)以Cr-Ni-Mo系（SAE4320H、SAE8620H、SAE861 SH、SAE8720H）為主、法國(guó)齒輪鋼的蛀牙品種為Cr-Mo系（20-30CD4），意大利主要為Cr-Ni-Mn系（19CN5）等。不同系列齒輪鋼都以碳含量為核心，根據(jù)淬透性要求的不同，都有各自的鋼種與之對(duì)應(yīng)。近年來(lái)齒輪鋼在繼續(xù)保持發(fā)揮現(xiàn)有鋼種的潛力、不斷提高生產(chǎn)效率外，還不斷在開(kāi)發(fā)適用面更廣、綜合性能更好的鋼種，比如超低氧齒輪鋼、易切削齒輪鋼、超細(xì)晶粒滲碳鋼等。國(guó)外比較先進(jìn)齒輪鋼大都具有以下特點(diǎn)：
　　1.根據(jù)齒輪的使用環(huán)境、尺寸形狀、大小選擇不同的鋼號(hào)，例如奧迪汽車(chē)變速箱的主、從動(dòng)齒輪就分別選用4221、4129和4125鋼號(hào)。
　　2.淬透性范圍窄。普遍為7~8HRC。同一批投料要波動(dòng)范圍在4HRC以?xún)?nèi)。主要是為了避免齒輪熱處理后的變形。D1N17210中的規(guī)定遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有這么嚴(yán)格，淬透性帶也要比國(guó)內(nèi)齒輪鋼的的規(guī)定窄很多。
　　3.鋼中[S%]控制在0.020~0.035。這是為了滿(mǎn)足鋼材的切削性能，而國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)一般指規(guī)定了[S%]的上限。
　　4.[Si%]要求很?chē)?yán)格，要求[Si%]≤0.12。主要為了改善滲碳層組織和性能。嚴(yán)格程度要高于DIN7210（0.15~0.35）和國(guó)標(biāo)（0.17~0.37）。
　　5.通過(guò)控制鋼中[Al%]來(lái)控制晶粒度，波動(dòng)范圍為0.020~0.055。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)20CrMnTi則是通過(guò)添加Ti來(lái)達(dá)到細(xì)化晶粒的目的，但是加Ti會(huì)形成難以變形TiN夾雜而縮短接觸疲勞壽命?？梢杂娩X控制晶粒度來(lái)避免這種缺點(diǎn)。
　　6.對(duì)鋼的純凈度要求高。為了保證鋼的純凈度，氧含量通常要求小于15 ppm。主要是為了提高齒輪的疲勞壽命。通常用K法來(lái)評(píng)定鋼中夾雜物。。
　　國(guó)外齒輪鋼生產(chǎn)工藝基本可以分為兩種：一種是以日本山陽(yáng)為代表的雙精煉、連鑄超純工藝路線(xiàn)，即EF+LF+RH+CC，可以將鋼中T.O控制在10ppm以下，有效的降低了鋼中夾雜物總量，是目前世界上最為先進(jìn)的工藝路線(xiàn)。另一種工藝路線(xiàn)西歐、美國(guó)等普遍采用的單精煉工藝路線(xiàn)，這種工藝路線(xiàn)可將鋼中T.O降至20ppm以下，氧含量控制不如雙精煉，但工藝流程較短是其優(yōu)點(diǎn)。利用這兩種工藝路線(xiàn)，發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家有效的提高了齒輪鋼的抗疲勞壽命，淬透性帶寬也可以有效的控制在4~7HRC。
　　日本山陽(yáng)的雙精煉、連鑄工藝為：90t UHP EAF（80MVA）—LF—RH（140t）—CC
　　日本大同的生產(chǎn)工藝路線(xiàn)為：70t EAF×4—90t LF×2—70tRH×2-CC。
　　對(duì)于淬透帶寬的控制，主要方法有兩種：主元定點(diǎn)控制、壓窄各元素實(shí)際成分范圍。利用內(nèi)控，控制不同爐次之間的成分波動(dòng)，并結(jié)合連鑄工藝可以有效降低元素偏析，將淬透帶寬控制在到4~7HRC。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　——本文摘自論文文獻(xiàn)綜述