中國汽車工業(yè)協(xié)會10日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年汽車行業(yè)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢，汽車產(chǎn)銷量分別達到1075.17萬輛和1078.22萬輛，同比分別增長12.83%和12.34%，增速較上年同期分別加快了8.75和9.41個百分點。

從6月單月數(shù)據(jù)來看，全國汽車產(chǎn)量為167.42萬輛，環(huán)比下降5.97%，同比增長9.33%；銷量為175.41萬輛，環(huán)比下降0.42%，同比增長11.19%。

分類型看，上半年乘用車產(chǎn)銷量分別為866.45萬輛和866.51萬輛，同比分別增長14.02%和13.81%，增幅較上年同期增長了6.15和6.73個百分點；商用車產(chǎn)銷量分別為208.72萬輛和211.71萬輛，同比分別增長8.15%和6.68%。

在乘用車主要品種中，基本型乘用車(轎車)保持平穩(wěn)增長，產(chǎn)銷量分別為583.39萬輛和584.13萬輛，同比增長11.81%和11.69%，增幅同比提高了5.79個百分點和6.15個百分點；運動型多用途乘用車(SUV)延續(xù)強勁增長態(tài)勢，產(chǎn)銷量分別為134.52萬輛和132.98萬輛，同比增長41.64%和41.56%，增幅同比提高了7.08個百分點和9.54個百分點；多功能乘用車(MPV)產(chǎn)銷57.29萬輛和56.75萬輛，同比增長均為1.3倍；交叉型乘用車產(chǎn)銷91.25萬輛和92.65萬輛，同比下降23.01%和22.49%。

值得注意的是，上半年中國品牌乘用車銷售量結(jié)束了上年下降趨勢，共銷售356.67萬輛，同比增長13.19%，占乘用車銷售總量的41.16%，但市場占有率較同比下降0.23個百分點。在外國品牌中，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售167.66萬輛、128.1萬輛、105.23萬輛、79.13萬輛和27.69萬輛，分別占乘用車銷售總量的19.35%、14.78%、12.14%、9.13%和3.20%。

在銷量方面，上半年排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)共銷售389.30萬輛，占轎車銷售總量的66.65%。這十家依次為：上海通用、一汽大眾、上海大眾、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍、吉利、長安福特、比亞迪和東風(fēng)悅達。與上年同期相比，東風(fēng)日產(chǎn)銷量有所下降，其他企業(yè)均有不同程度增長，其中比亞迪和長安福特增速明顯。

中國汽車工業(yè)協(xié)會尼爾森公司聯(lián)合發(fā)布的《中國汽車消費藍海市場洞察白皮書》顯示，來自三四線城市的汽車消費意愿明顯增強，這些城市一年內(nèi)計劃購車的消費者占到全國總數(shù)的68%，其中初次購車的消費者占56%。

“得益于城鎮(zhèn)化的持續(xù)推進和居民生活水平的提升，三四線城市消費者的消費能力得到進一步釋放，購車需求重心已從沿海地區(qū)逐步轉(zhuǎn)向中西部地區(qū)，由一二線城市逐步轉(zhuǎn)向三四線城市。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚說。

從購車預(yù)算來看，近60%的三四線城市消費者的購車預(yù)算在12萬元以下，其中約三分之一的消費者將目標價位集中在8-12萬元之間；一二線城市分別有23%和28%的消費者中將目標價位鎖定在12-18萬元和18-30萬元的區(qū)間。

“高檔三廂車和SUV已經(jīng)成為廠商在一二線城市挖掘潛在消費需求的全新機會市場，配備先進的動力和智能化技術(shù)的汽車將贏得更多消費者青睞。”尼爾森中國區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁于海霞說。

來源：新華網(wǎng)